第403批工信部讲演目次中，包含蔚来ES9、上汽环球ID.ERA 9X、零跑D19等大型SUV崇敬讲演，而在新一批次中又有多款大6座SUV新品备案公示。工信部第404批新车公告中，问界M6、小鹏GX、理思L9 Livis、比亚迪大唐、魏牌V9X等多款中大SUV集会登场，车型声势的密集过程，颇有开年即决战之势。

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尽管行业早在2025年年末就已预判，2026年中国车市将迎来中大型车型的上市昂扬，但各大车企开年之初便集体祭出重磅家具的节律，仍超出了不少业内东说念主士的预期，也更为直不雅地突显出这一细分赛说念的市集竞争，已然干涉尖锐化阶段。

最初来看理思L9 Livis，新车长宽高分袂为5，255/2，000/1，810mm，轴距3，125mm，车长及轴距相较现售理思L9有多少加长。凭据品牌方公开信息，该车将搭载800V全孤独主动悬架，哄骗线控底盘，首度选用全电控机械制动，并配备后轮转向功能，首发理思自研双5nm马赫100芯片，匹配全新硬件感知决议，全认识升级家具竞争力。

正如李思本东说念主所言，四年前初代L9凭借“雪柜彩电大沙发”的创新成立，掀翻了高端SUV市集的一场变革，而如今全新一代L9 Livis的到来，无疑将再度发起行业“大立异”，络续其市集引颈地位。

时间回溯到2022年8月，初代理思L9崇敬拜托，凭借精确的市集定位飞快取得消耗者的认同，为中大型SUV细分市集奠定了基础；随后在2024年1月，问界M9崇敬上市，径直点火了中大型SUV市集的竞争炸药桶；干涉2025年，这场积存已久的市集竞争得到了充分开释，行业内卷抓续升级，而理思L9 Livis的登场无疑将让这场大战更具看点。

相较于家具信息曝光较多的理思L9 Livis，业内更为温顺的是那款“犹抱琵琶半遮面”的比亚迪大唐。单从称号而言，“大唐”便与比亚迪旗下其他王朝系列车型变成较着区别。当今，该车除已说明的车长超5.3米外，仅曝光了瞻望搭载的闪充技艺与激光雷达。此外，除官方讲演图外，此前曝光的无伪装谍照，也已展现出其将选用全新策画言语的造型趋势。

尽管比亚迪当今已通过方程豹、腾势等子品牌，布局了多款具备市集竞争力的中大型SUV家具，但以比亚迪面前的市集体量较着不会允许其在母品牌层面的中大型SUV边界毫无建树。比亚迪大唐的出生，并非为现金唐L提供援手相沿，其中枢服务在于承担起晋升比亚迪整个母品牌形象与声誉的蹙迫职责。

雷同，此前还遮拦蔽掩的魏牌V9X也登录这次工信部批次名单中。动作长城归元S平台的首款车型，米兰体育官网魏V9X定位AI豪华六座旗舰SUV，选用插混能源，800V架构，纯电续航逾越400km。固然它不是这批家具中最有亮点的，但亦然最挑不出短板的选手。

除了这次的讲演车型，还有先前如故官宣的零跑D19、岚图泰山8X、比亚迪海豹08等大六座SUV选手。

不成否定，大6座SUV的集体爆发，有着坚实的市集刚需相沿，这亦然车企纷繁押注的中枢逻辑。跟着国内二孩、三孩家庭占比抓续晋升，三代同堂出行成为常态，传统5座SUV的空间局限性日益突显，而7座SUV精深存在“第三排伪悦目”的痛点，中间过说念窄小，收支未便，难以兴隆永久多东说念主出行需求。

大6座SUV“2+2+2”的布局，恰公正分了这一矛盾，二排孤独座椅兼顾悦目性与实用性，中间广阔过说念便捷收支第三排，同期覆盖了7座车每2年上线年检的繁琐，6年免年检的计谋上风进一步晋升了劝诱力。

市集数据也印证了这一需求的果然性。乘联会数据泄露，2025年国内乘用车市集C级SUV累计批、售均杀青超60%的增长。其中批发量82万辆，同比增长68%；零卖量78万辆，同比增长65%，批售增速权臣领跑举座乘用车市集。

但需要戒备的是，昂扬之下同质化内卷的隐忧也日益突显，这亦然市集质疑的中枢场地。当今市面上的大6座SUV，堕入了“千车一面”的逆境，清一色的“2+2+2”布局、后排文娱屏、车载雪柜、全景天窗成为标配，能源表情也高度集会，增程技艺成为30万级市集的主流采用，家具互异化越来越小。

据不皆备统计，2025年在售的大六座SUV稀有十款，但月销量褂讪在5，000辆以上的不足总和的20%，“80%都是填旋”的行业判断并非稠浊视听。

更为严峻的是，2026年宏不雅经济环境的不确信性，给这一细分赛说念带来了稀奇挑战。尤其是大宗大6座SUV订价集会在25万—50万元区间，属于中高端消耗范围，在消耗感性化的配景下，部分非刚性需求可能会被扼制，正本属意于“高端化解围”的车型，或将靠近订单不足预期的逆境。

2026年的大6座SUV市集而言，机遇与挑战并存。刚需市集的后劲仍在，但同质化内卷与经济环境的压力，将加快市集洗牌。将来，只须那些着实读懂用户需求、打造互异化家具的车企，智力在强烈的竞争中脱颖而出。不然，车企只会得到智力与计较不匹配的效果。