参考音尘网2月10日报说念据《日本经济新闻》2月7日报说念，德国《法兰克福讲演》5日征引应付音尘东说念主士的话报说念称米兰体育，德国政府正在酌量加入“群众作战空中权术”（GCAP）。该权术是日本、英国和意大利共同发起的战斗机联接研发神志。

由于与法国和西班牙的先进战机联接研发权术受挫，德国正在暗里探讨与领有“鹰狮”战斗机的瑞典配合的可能性。四肢一种替代决策，与瑞典的配合似乎更具竞争力，但德国也在密切存眷GCAP的发达。

据该报报说念，在德国总理默茨1月下旬到访罗马时间，意大利总理梅洛尼曾向默茨抒发了扩大GCAP配合机制的积极格调。德国的加入虽有助于吸纳更多资金并可能加多订单，但也会使各研发企业之间的脚色区分愈加复杂。

日本、英国和意大利于2022年杀青契约，指标是在2035年前开动部署新式战机。该神志由日本飞机工业振兴有限公司（由三菱重工等企业出资）与英国贝宜系统公司、意大利国防巨头莱奥纳多公司共同承担研发职责。

德国与法国的战斗机联接研发神志已演变为一场争夺主导权的战役，因为两国对战斗机的具体要求各不调换。咫尺，两国仍在就怎样推动研发权术进行猜测。

另据德国《商报》网站2月5日报说念，数月来，轮盘app下载德国、法国和西班牙共同参与的“将来空中作战系统”（FCAS）联接武备神志遭遇了浩劫题。参与该神志的法国达索公司和德国空中客车公司就单干问题发生了热烈争吵。达索公司要求掌合手神志主导权。其首席执行官埃里克·特拉皮耶称，德国根底没智商制造飞机。此番言论触怒了德方。

德国总理默茨称，德廉明就联接研发和制造飞机“与法国深远对话”。德国在野党基民盟和社民党的议员以及德国金属工业工会则要求德方不再以达索公司为配结伙伴。

工业界的又名高管对《商报》说：“咱们必须分说念扬镳。”这意味着，这一展望干涉1000亿欧元、旨在成为欧洲军工配合典范的神志，将无法按原权术推动。

咫尺必须寻找替代决策。空中客车防务与航天公司首席执行官米夏埃尔·舍尔霍恩日前形容了他的构念念：德国和法国不错各造各的战斗机。

这就引出了一个问题：德国不错与哪些伙伴联接研发战斗机呢？

总部位于伦敦的海外计策商议所的长处巴斯蒂安·吉格里希说：“我念念欠亨，米兰体育怎样会有东说念主认为法国和德国不错联接研发战斗机。”他说，迄今，德国东说念主一直是与英国东说念主联接研制战斗机的。吉格里希说：“要是把英国摒除在替代决策以外，那就太蠢了。”

意大利国防部长圭多·克罗塞托咫尺正在淘气宣扬GCAP优于FCAS，并强调德国将来不错加入。他说，奥地利已抒发了参与意愿。据报说念，意大利总理梅洛尼最近也向德国总理默茨示意，德国可参与GCAP。

此外，意大利媒体还报说念称，日本、英国和意大利这三个该权术的首创成员国正在制定新伙伴加入的要求。

倘若德国决定不参与上述三国的联接神志，那么还有坐蓐“鹰狮”战斗机的瑞典萨博集团不错四肢潜在的配结伙伴。萨博集团首席执行官米凯尔·约翰松在2025年底继承《法兰克福讲演》采访时曾说，他的集团原则上闲隙与德国空客配合研发新式战斗机，但具备政事意愿是促成配合的必要要求。此外，他还说，瑞典但愿在时刻上保持“沉寂”。（编译/刘林 王勍）

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