挂载3个副油箱的苏-34战机

好意思空军2026财年预算苦求阐述，F-35集中挫折机或将在第四批次当代化口头中获取外挂副油箱智商。隐身战机也可挂副油箱——此举激励了东谈主们的酷爱：战机在哪些情况下需要挂载副油箱？

从寰宇主要国度战机挂载副油箱的近况来看，基本上可分为以下几种情况。

不挂副油箱的战机有两类：一类是自食其力型，典型代表是苏-27战机及部分繁衍型号，联想之初就留足了储油空间，仅靠机身内油就能飞得很远，无需配挂“外油”补给；另一类是保握隐身型，较有代表性的是F-22战机，为了隐身，这类战机一般不过挂副油箱，主要靠空中加油机拓展航程。

不错选挂副油箱的战机占相比高，现役大无数战机齐在机腹中线、机翼挂点或保形油箱下成立挂点，一般情况下可成就1～3个副油箱，个别机型可达4~5个。比如法国“阵风”战机，机腹中线可挂载1个，傍边机翼内侧各挂1个，机翼中间还可挂载2个。这些挂点可挂载副油箱，也可凭据任务需要切换成火器挂点。

必挂副油箱的主要以舰载战机为主，由于舰载战机起降耗油量较大，内置燃油数目有限，为确保战机能从航母上节略腾飞，一般情况下齐是先挂载空副油箱升空，然后通过空中加油机为其补油，以崇尚因燃油不及而影响活动。F/A-18E/F战机等于如斯，一般情况下可挂2～3个副油箱，必要时可拓展至5个，以便增多航程。

挂载副油箱，可有用弥补战机内油不及，拓展任务航程、作战半径和留空时刻，减少空中加油机随同保险，镌汰对前方机场的过度依赖等。一般情况下，在使用进程中，战机时时先使用副油箱的燃油，再浮滥机身内油，如遇敌或在进军空战情况下不错遴荐随时烧毁副油箱来减重，镌汰阻力、栽种天真性。

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关系词，战机挂载副油箱也有流毒，如可能增多战机阻力、占用火器挂点、破损隐身外形、影响计策灵活性等。极端是在天真性和阴私性方面，外挂副油箱的战机彰着不如接受保形油箱的宣战贤人活。比如，F-15战机接受保形油箱联想后，不仅所受阻力减少了一半，还减少了雷达反射截面积。然而，接受保形油箱也有症结，因其常为半历久性安装，如遇突出情况无法烧毁，这亦然不少战机宁肯保留外挂副油箱选项的一个紧要原因。

从现时发展情况来看，为贬责战机续航力方面的问题，一些国度在积极发展空中加油机、无东谈主加油机、下一代隐身加油机等，也有一些国度在有计划怎样让副油箱进展更大作用。后者主淌若在以下几个方面“作念著作”：一是发展隐身且可烧毁的副油箱，即接受新式材料和隐身技巧，联想和发展低阻力、低本钱、低可探伤性副油箱，在安全区域内战机不错挂载副油箱蔓延航程，遭受恐吓时则可烧毁副油箱，“禀报”战机的全隐身或高天真状况。二是开导自主智能燃油守护系统，将机身燃油供油系统与飞控、任务诡计机等深度交融。这么，机载诡计机就可凭据任务需求、恐吓等第、燃油余量等，智能有联想副油箱烧毁时机与时序，且在抛前自动将副油箱的余油回注机身油箱以幸免毁坏，还可凭据需要当令召唤空中加油机或伙伴加油。三是优化副油箱挂点联想，通过模块化联想，视情为副油箱内嵌微型化数据链、电子战天线或其他任务载荷。当副油箱燃油耗尽抛投后，就能坐窝化身为一个考核、通讯、电子战节点大致挫折单位。

虽然，还有一些战机遴荐了断念副油箱。有的群众建议，通过交融散播式保形油箱与柔性油囊技巧，碎裂传统的流线型加油吊舱联想，即在接受与机身抽象蛟龙得水的保形技巧同期，在部分空间成立散播式柔性油囊储油，最大化行使机身空间膨大储油量。

总之，战机挂载副油箱现时正从单纯地贬责“里程畏怯”渐渐朝多元化、一体化、智能化宗旨迈进米兰，为战机提供更大的遴荐余步。（孙仲谋）